甚麼是地層位移監測？
地層位移監測是有系統地量度地面，以及受其影響的構築物在位置、標高、傾斜或內部變形方面的變化。目的並非單純收集讀數，而是判斷所觀察到的行為是否符合設計預期，以及是否需要採取工程行動。
需要關注的位移可以包括 沉降、隆起、側向位移、差異沉降、轉動、地下變形或漸進式斜坡移動。實際應用時，聯合土力（GEOOE）會把位移與其工程背景一併考慮，包括施工程序、地下水、地質、挖掘深度、隧道工程活動、基線狀況及鄰近資產的反應。
這項區分十分重要，因為一個位移讀數只能確認發生了變化，並不能自動判定成因。因此，有效的監測系統應把合適的量測技術與基線控制、質量保證及工程判讀結合。
為何香港特別需要重視地層位移
香港同時存在深層市區挖掘、營運中的鐵路、隧道、舊樓、斜坡、公用設施、填海區及空間極受限制的工地。因此，即使是局部地層反應，也可能同時影響多種不同資產。
高密度市區挖掘
地庫及深層挖掘工程可能影響擋土系統、周邊地層、鄰近地基、道路及地下公用設施。
鐵路及隧道介面
在營運中鐵路附近施工時，需要嚴格控制位移，因為結構表現及鐵路營運均可能受到影響。
斜坡及天然山坡
香港山多坡陡，地層位移、地下水及降雨相關的斜坡反應，一直是長期岩土風險管理的重要部分。
填海及軟弱地層
填料及可壓縮土層可能需要長期評估沉降、地下水及地下變形，而不能只在施工期進行短期監測。
香港工程實務必須按個別項目評估。 觸發值、監測頻率及儀器配置，應按構築物、地層條件、施工方法及資產敏感程度制定，不能假設同一個位移限值適用於所有項目。
甚麼因素會造成地層位移？
施工因素
- 深層挖掘及擋土牆位移
- 隧道工程及地層流失
- 打樁及地基工程
- 降水及地下水位下降
- 灌漿及地基改善
- 堆載及臨時工程
地層及地質
- 可壓縮土層固結
- 軟弱或未受控制填土
- 風化地層
- 斜坡變形
- 岩體位移
- 空洞、洞穴或局部地層流失
水文及環境因素
- 抽取地下水
- 孔隙水壓力變化
- 地下水位回升
- 滲漏
- 降雨反應
- 含水層長期壓密
地層位移監測系統應量度甚麼？
垂直位移
量度地面、構築物、鐵路、公用設施或地基的沉降、隆起及差異沉降。
水平位移
量度地層、擋土牆、斜坡、隧道介面及構築物的側向位移。
轉動
量度傾斜及角變形；即使絕對沉降不大，也可反映差異位移。
地下變形
量度隨深度變化的位移，包括側向變形剖面、沉降分佈及潛在剪切帶。
地下水
量度地下水位及孔隙水壓力，可用於協助解釋或預判位移機制。
受影響資產反應
當受影響資產本身的反應是工程問題一部分時，可監測建築物傾斜、裂縫寬度、結構位移、應變或振動。
地層位移監測常用儀器
聯合土力（GEOOE）不把儀器清單視為完整的監測策略。不同技術觀察位移機制的不同部分，而較可靠的配置通常會結合兩種或以上相互獨立的量測原理。
精密水準測量
在指定沉降點、建築物、鐵路或基礎設施資產上進行高質素垂直位移量測。
全站儀及棱鏡
在有穩定參考點及足夠視線條件下，以人工或自動方式監測三維點位移。
全球導航衞星系統（GNSS）
在衞星可視條件良好時，可用於開放場地、長期位移及大型構築物的大地測量位移監測。
測斜儀
取得地下側向變形剖面，適用於深層挖掘、擋土系統、斜坡及其他地層位移機制。
固定式測斜儀
在需要較連續觀察位移演變時，對指定深度進行自動或較高頻率的測斜量測。
伸縮計
量度指定深度之間的相對位移，適合需要了解垂直變形隨深度分佈的情況。
傾斜計
監測建築物、擋土結構、歷史建築及對角度變化敏感的基礎設施之轉動。
裂縫計
量度指定裂縫或接縫兩側的局部相對位移，作為較大範圍地層及結構監測的補充。
孔隙水壓計
監測孔隙水壓力，用於把位移與地下水狀況、降水或水力條件變化聯繫起來。
企管式水位觀測管（Standpipe）
在人工量測頻率適合項目需要及水文地質問題時，用於監測地下水位。
InSAR
利用衞星進行大範圍視線方向位移量測，可支援區域篩查及長期沉降評估。
激光掃描
對指定構築物、隧道或地形進行高密度表面幾何量測，適用於單靠點式監測不足以描述完整變形場的情況。
同一種位移，可以用不同方法量度
兩種技術都可能報告「沉降」或「位移」，但實際觀察的空間尺度、深度、方向及時間間隔可以完全不同。若只按參數名稱選擇儀器，可能會形成不完整的監測系統。
| 方法 | 主要量測 | 地表／地下 | 覆蓋範圍 | 自動化 | 主要優點 | 主要限制 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 精密水準測量 | 垂直標高變化 | 地表／資產 | 離散測點 | 通常為人工 | 如執行得當，可提供優良的垂直控制 | 需要現場通道、穩定基準點及外業量測 |
| 自動全站儀 | 棱鏡三維位移 | 地表／構築物 | 多個測點 | 高 | 可遙距高頻監測大量測點 | 受視線、參考點穩定性及大氣條件影響 |
| 全球導航衞星系統（GNSS） | 大地測量位移 | 地表 | 指定測站 | 人工或連續 | 測點之間毋須互相通視亦可作長期位置追蹤 | 受天空可視程度及所用方法精度影響 |
| InSAR | 衞星視線方向位移 | 地表 | 大範圍 | 遙距 | 可在大範圍進行高密度空間篩查 | 受視線方向幾何、時間取樣、失相干及判讀影響 |
| 測斜儀 | 隨深度的側向變形 | 地下 | 單一鑽孔剖面 | 人工或自動 | 可顯示地下側向變形發生的位置 | 屬局部量測，並依賴安裝完整性 |
| 伸縮計 | 不同深度之間的相對位移 | 地下 | 單一安裝位置 | 人工或自動 | 提供指定深度的變形資料 | 不能提供大範圍空間覆蓋 |
| 傾斜計 | 轉動 | 構築物／地表 | 局部測點 | 人工或自動 | 對角度變化靈敏度高 | 單靠傾斜不能確定位移機制 |
例子： 測斜儀與全站儀都可能顯示側向位移，但回答的是不同工程問題。測斜儀揭示地層內部隨深度的變形，而全站儀一般觀察指定地表或結構目標的位移。
監測應在施工前開始
建立可追溯、可辯證的基線
初始讀數應在可能影響工程行為的活動開始前，確立參考點、監測點、地下水及敏感資產的初始狀況。
- 穩定的基準點及參考網絡
- 可重複的初始讀數
- 儀器零點及基準記錄
- 施工前狀況資料
- 有需要時建立地下水基線
- 掌握自然或季節性變化
把真實位移與量測誤差分開
在把監測結果解讀為工程行為之前，應先從數據質量角度覆核。
- 參考點穩定性
- 儀器校準或核證
- 重複觀測
- 環境影響
- 異常值篩查
- 風險需要時採用獨立核查量測
監測系統不只是儀器清單
界定風險
確認需要監測支援的受影響資產、位移機制及工程決定。
建立基線
確認參考點穩定性、起始狀況及自然變化。
選擇方法
按位移方向、深度、精度、覆蓋範圍及現場通道組合量測技術。
設定頻率
按施工階段及風險變化增加或降低量測頻率。
建立應變邏輯
制定項目專屬的觸發水平、核實程序及升級處理機制。
關聯數據
把位移與施工程序、地下水及其他相關觀察一併覆核。
調整
隨現場行為發展，調整監測頻率、儀器或緩解措施。
結束監測
證明狀況已趨穩定，並記錄減少或終止監測的理據。
警戒、警報及行動水平必須按項目制定
香港工程實務說明，不能採用一個通用沉降限值。觸發準則取決於受影響構築物、設施或鐵路的敏感程度及功能，並須配合已批准的工程評估。
一般地基監測例子
香港屋宇署《地基工程作業守則》就鄰近建築物、構築物或設施的地面沉降，提供典型三層觸發值，適用於 對沉降並不敏感的情況：12毫米為警戒（Alert）、18毫米為警報（Alarm）、25毫米為行動（Action）。
同一《作業守則》亦明確指出，不同構築物對位移的容許程度不同，因此沉降可接受程度必須按個別情況評估。
為何數值會不同
香港鐵路及歷史建築案例採用不同的項目專屬準則。這正是聯合土力（GEOOE）建議按受影響資產及預期位移機制制定觸發邏輯，而不是直接套用其他項目數值的原因。
位移變化速率、損壞跡象、地下水行為及施工活動，亦可能與絕對位移量同樣重要。
重要： 20毫米並不是香港通用的法定地面沉降限值。下文鐵路案例中的20毫米，是個別項目的停工觸發值。
地層位移應多久量度一次？
人工監測
當較低量測頻率已足夠、現場通道可行，而外業觀察本身具有價值時，人工監測仍然合適。
- 部署靈活
- 永久基礎設施要求較低
- 可作有用的獨立核證
- 受現場通道及人力資源限制
自動化監測
在較高風險階段，或現場通道、量測頻率及快速識別趨勢的需要足以支持持續監測設施時，自動化監測較有價值。
- 較高時間解析度
- 遙距數據採集
- 更快掌握趨勢
- 需要供電、通訊及QA/QC
混合監測
關鍵監測往往適合以自動化主要量測配合人工核證，或加入另一種獨立量測原理。
- 冗餘
- 獨立核查
- 靈活升級處理
- 更有效判讀異常
InSAR適合甚麼情況——以及有甚麼限制
較適合的應用
- 大範圍沉降篩查
- 長期地面沉降製圖
- 大型基礎設施走廊
- 不適合密集設置現場儀器的區域
- 在有合適衞星數據時進行回溯分析
工程限制
- 主要量度沿衞星視線方向的位移
- 不能直接顯示地下變形發生的深度
- 可能受失相干及大氣條件影響
- 時間解析度與連續本地感測器不同
- 觀察到位移本身並不能確定成因
美國地質調查局（USGS）的地面沉降研究計劃，說明把InSAR與連續GPS、定期GPS、精密水準測量、伸縮計及地下水量測結合的價值。聯合土力（GEOOE）認為這種多尺度方法特別適合未來智慧城市及基礎設施監測：先以大範圍篩查識別可能出現變化的位置，再用針對性儀器研究本地位移機制。
選擇監測方法
| 場景 | 主要工程問題 | 可能的監測組合 | 與成因相關的數據 |
|---|---|---|---|
| 深層挖掘 | 地面沉降、擋土牆位移、鄰近資產反應 | 水準測量、自動全站儀／棱鏡、測斜儀、建築物沉降監測，以及有需要時的傾斜／裂縫監測 | 孔隙水壓計、挖掘程序、支撐／荷載資料 |
| 鐵路或建築物附近的隧道工程 | 地面沉降、資產位移、收斂變形 | 精密水準測量、自動全站儀、結構測點、隧道監測，以及選定的傾斜／裂縫感測器 | 隧道鑽挖機／挖掘活動、地下水、灌漿 |
| 斜坡 | 地表及地下位移、潛在剪切帶 | 測斜儀、測量／GNSS、裂縫監測，以及選定的遙感監測 | 地下水、降雨及排水表現 |
| 填海／軟弱地層 | 總沉降及隨深度的沉降分佈 | 沉降板、伸縮計、水準測量、GNSS及大範圍遙感監測 | 孔隙水壓力、填土荷載及固結歷史 |
| 市區／智慧城市篩查 | 在大型資產網絡中，位移正在哪裏發生？ | InSAR、GNSS、針對性的自動化測量及選定地層感測器 | 資產、地下水、施工及環境數據 |
以上組合屬工程示例，並非固定或強制的儀器清單。聯合土力（GEOOE）及聯合土力工程有限公司建議，最終儀器配置應按個別項目的設計、法定要求、資產擁有人要求及現場條件選定。
當監測數據直接影響施工決定
香港的公開紀錄提供了很有參考價值的例子，說明監測並非只是把數據存檔。預先制定的觸發機制，可以直接影響施工程序、調查工作及緩解措施。
啟德第1E區——屯馬綫一期
在啟德第1E區2號地盤的私人發展工程期間，設於屯馬綫一期鐵路隧道內的兩個沉降監測點錄得20.1毫米沉降。讀數超出項目預先設定的20毫米停工觸發值，相關建築工程因此暫停。
這個案例說明，預先建立的監測應變框架，可以把位移數據轉化為即時施工決定，同時讓工程團隊覆核結構及營運狀況。
資料來源： 香港特別行政區政府，《啟德第1E區屯馬綫一期鐵路隧道沉降》，2020年9月4日。
獨立參考案例——並非聯合土力（GEOOE）項目。
小蠔灣站——東涌綫
在擬建小蠔灣站地基工程進行預防性灌漿期間，鄰近東涌綫的五個監測點錄得22至48毫米隆起。讀數超出預先設定的20毫米停工觸發值，相關工程因此暫停。
這些監測點屬於鐵路保護程序的一部分，用以追蹤鄰近工程對鐵路設施及營運的影響。
資料來源： 香港屋宇署／香港特別行政區政府，《暫停港鐵小蠔灣站項目地基工程》，2025年7月17日。
獨立參考案例——並非聯合土力（GEOOE）項目。
香港天文台總部附屬大樓
香港天文台總部這座歷史建築的工程環境監測文件，列明須監測地面沉降、建築物傾斜、建築物沉降、振動及地下水狀況。項目採用專屬的警戒、警報及行動準則，而不是套用一般位移限值。
這說明歷史建築保育監測往往需要比一般鄰近構築物更嚴格、並按資產特性制定的位移及振動準則。
資料來源： 香港環境保護署，香港天文台總部附屬大樓項目的《環境監察及審核》文件。
獨立參考案例——並非聯合土力（GEOOE）項目。
大型項目對地層位移監測的啟示
以下獨立案例用作工程比較，並非聯合土力（GEOOE）的項目。
Crossrail／伊利沙伯綫
Crossrail Learning Legacy 公布了大量在隧道工程期間編製的地層位移監測竣工報告。資料庫包括自動全站儀及三維測點、人工儀器監測、水準點、棱鏡、測斜儀、伸縮計、傾斜計及地下監測等報告。
這套資料的價值不在任何單一感測器，而在於展示如何透過多種量測方法組成監測架構，以理解隧道、車站及鄰近資產之間的土—結構相互作用。
資料來源： Crossrail Ltd，Crossrail Learning Legacy，《Instrumentation and Monitoring Close Out Reports》，2023。
湯申—東海岸線
新加坡陸路交通管理局介紹烏節一帶具挑戰性的地下工程，包括為微型隧道及採礦式開挖進行地層加固。當局表示，為保障既有烏節地鐵站的營運，項目以實時監測儀器24小時監察沉降及位移。
對香港而言，這對營運中鐵路旁的工程很有參考價值：監測頻率及數據延遲程度，應與潛在位移機制的發展速度及可能後果相配合。
資料來源： 新加坡陸路交通管理局，湯申—東海岸線項目資料。
加州地面沉降監測
美國地質調查局把標高變化、含水層壓密及地下水量測結合，以了解地面沉降。所用技術包括InSAR、連續GPS、定期GPS、精密水準測量及伸縮計；其中伸縮計可提供指定深度的壓密資料。
這清楚說明，大範圍地表監測與指定深度儀器應互相補充，而不是互相取代。
資料來源： 美國地質調查局，《Land Subsidence in California — Measuring and Monitoring》。
日本國土交通省盾構隧道監測實務
日本國土交通省在大型隧道工程檢討後，公布盾構隧道施工安全及監測資料。相關指引及案例強調，除監測地表變形外，亦應把隧道鑽挖機操作參數及施工控制一併考慮。
重要的工程啟示是：地表位移應與開挖壓力、出土量、灌漿及隧道施工狀況一併覆核，而不應把它當成孤立的時間序列。
資料來源： 日本國土交通省——盾構隧道施工安全指引、監測計劃及工程案例資料。
盆唐線沉降監測
經同業評審的研究曾把時間序列SBAS-InSAR應用於首爾盆唐線沿線的通風井構築物，以評估市區鐵路走廊的沉降，並把變形模式與地下水行為比較。
這類走廊尺度分析說明，衞星篩查可找出需要更仔細現場調查的位置，但詳細工程評估仍需要本地監測。
資料來源： Fu、Park、Yun及Seo，《Monitoring of ground settlement around air vent of subway tunnel in metropolitan city using SBAS-InSAR and wavelet transform》，Steel and Composite Structures，2025。
利雅得地鐵隧道工程
利雅得發展機構的官方項目報告曾提及，在隧道開挖期間反覆進行地質測試，並利用感測器監察隧道上方地面的地層狀況。
這是一個具參考價值的中東案例，展示隧道施工控制如何與路線上方的地面觀察結合，而不是只依賴地下的機械數據。
資料來源： 利雅得發展機構／皇家委員會——阿卜杜勒阿齊茲國王公共交通項目（利雅得地鐵）相關項目紀錄。
獨立參考案例——並非聯合土力（GEOOE）項目。
這些案例對香港有甚麼啟示
採用互補量測
地表沉降、地下變形、地下水及結構反應，分別描述同一工程問題的不同部分。
保護參考系統
毫米級讀數是否具有工程價值，取決於基準點、參考棱鏡及儀器安裝是否保持穩定。
按風險調整頻率
在關鍵挖掘或隧道施工階段可能需要高頻監測，而長期沉降則可能需要不同的觀測策略。
量度可能的成因
要解釋為何出現位移，可能需要同時掌握地下水、施工程序，以及挖掘或隧道工程參數。
在觸發前先制定應變
只有在核實、通知、檢查及工程行動已預先定義時，監測觸發值才真正有用。
保留工程覆核
自動化可以縮短兩次量測之間的時間，但不能取代對數據質量、位移機制及後果的工程判讀。
四層地層位移監測模型
聯合土力（GEOOE）按工程尺度整理地層位移資料。目的不是建立一套專有標準，而是避免把大範圍篩查、點式監測及地下量測誤當成完全等同的數據。
大範圍篩查
本地地表位移
地下機制
受影響資產反應
層次
把地層位移轉化為城市地質智能
智慧城市監測策略並不代表每個位置都要安裝感測器。聯合土力（GEOOE）認為，更有價值的做法是把大範圍空間掌握與針對性的工程儀器結合。
篩查
利用遙感或分布式數據識別區域位移模式。
優先排序
把工程資源集中到真正出現有意義變化的資產或地區。
設置儀器
在需要掌握位移機制的地方部署本地地層及結構感測器。
判讀
把位移與工程、環境及資產資料連結。
在香港，這個模式可應用於鐵路走廊、斜坡、填海區、基礎設施網絡及施工密集的市區。它亦支持聯合土力（GEOOE）更廣泛的目標：把監測數據整理成有結構的地質智能（Geo-Intelligence），而不是形成彼此孤立的儀器數據孤島。
地層位移與地下水應放在同一個工程框架內
位移數據
沉降或變形資料告訴工程師甚麼發生了位移、在甚麼位置量度，以及讀數如何隨時間變化。
水文地質背景
地下水位及孔隙水壓力有助判斷降水、回灌、降雨、固結或水力條件變化是否與位移有關。
這對深層挖掘、軟弱地層、斜坡及長期地面沉降尤其重要。因此，聯合土力（GEOOE）把環境及岩土數據視為可互相補充的工程證據，而不是彼此獨立的監測資料流。
聯合土力（GEOOE）如何規劃地層位移監測
聯合土力（GEOOE）從工程決定倒推監測設計：先界定哪些位移真正重要，以及數據需要支援甚麼決定，再選擇儀器、自動化方式及數據架構。
先風險，後儀器
應先由受影響資產、位移機制及可能後果界定監測問題，然後才選擇感測器型號。
互補式感測
測量、岩土監測儀器、結構監測、自動化採集及遙感可以並存，前提是它們分別回答不同的工程問題。
地質智能（Geo-Intelligence）
聯合土力（GEOOE）著重把量測數據與施工、環境及工程背景連接，使數據能支援決策，而不是只留下彼此孤立的紀錄。
靈活架構
可按項目階段、現場通道及風險，組合人工、自動化、分布式及流動數據存取方式。
香港工程環境
鐵路介面、深層挖掘、建築物、斜坡、基礎設施及地下水，都需要在香港高密度市區環境的限制下綜合考慮。
工程技術源頭
聯合土力（GEOOE）在香港聯合土力工程有限公司的工程及技術框架下運作，把監測技術研發與實際工程應用連接。
單靠地層位移監測不能告訴你的事情
位移不等於成因
單一位移時間序列不能自動區分隧道施工、地下水變化、參考點不穩定或其他機制。
每種方法都有量測幾何限制
測量視線、衞星視線方向、鑽孔走向及感測器方向，都會影響實際量度到甚麼。
參考點本身也可能移動
監測系統的可信程度，取決於其基準點及參考網絡是否可靠。
自動化仍可能出錯
增加讀數頻率並不能消除感測器漂移、參考誤差、環境影響或誤報。
地表數據可能看不到深層變形
InSAR、GNSS及地表測量本身不能顯示變形在地層剖面的哪個深度發生。
觸發值需要工程背景
絕對位移、位移速率、損壞、地下水及施工活動，都可能影響工程應變。
地層位移監測常見問題
甚麼是地層位移監測？
地層位移監測量度土壤、岩石及受其影響構築物的沉降、隆起、水平位移、轉動或地下變形。聯合土力（GEOOE）建議把這些數據與基線狀況、地下水及施工活動一併判讀，使量測真正支援工程決定。
量度沉降最適合用哪種儀器？
沒有單一方法在所有項目都最好。精密水準測量可提供良好的垂直點位控制；自動全站儀可高頻監測大量目標；GNSS適合大地測量監測；InSAR可提供大範圍空間覆蓋；伸縮計則可顯示指定深度的位移。正確選擇取決於精度、現場通道、頻率、空間覆蓋及工程機制。
測斜儀與沉降監測有甚麼分別？
傳統鑽孔測斜儀主要量度隨深度變化的側向變形；沉降監測主要關注垂直位移。有些項目兩者都需要，因為側向地層變形與垂直沉降可以同時發生。
InSAR可以取代地面監測儀器嗎？
不是所有應用都可以。InSAR特別適合大範圍及長期地表位移篩查，但不能直接提供地下變形剖面或孔隙水壓力。因此，如項目需要兩個尺度的資料，聯合土力（GEOOE）會把衞星監測與本地儀器視為互補技術。
甚麼情況適合採用自動化監測？
當風險需要高頻讀數、現場通道困難、快速掌握趨勢十分重要，或需要一致地監測大量測點時，自動化最有價值。人工核證仍然可能很重要，特別是讀數接近觸發水平或數據質量存在疑問時。
20毫米是香港地面沉降的通用限值嗎？
不是。啟德及小蠔灣鐵路案例中的20毫米，是個別項目的停工觸發值。香港指引及項目文件顯示，位移準則應按受影響資產及工程評估制定；敏感構築物可能需要截然不同的限值。
為何要把地下水與位移一併監測？
地下水位下降、回升及孔隙水壓力變化，都可能影響沉降、斜坡行為及固結。把位移與地下水量測比較，有助工程師判斷觀察到的行為是否符合預期地層機制。
工程資料來源
聯合土力（GEOOE）盡可能採用政府、基礎設施擁有人及經同業評審的資料來源。以上項目例子均為獨立參考案例，不應被理解為聯合土力（GEOOE）的項目經驗。
- 香港屋宇署。 《地基工程作業守則2017》（2024年版）：地面沉降監測及三層觸發指引。
- 香港特別行政區政府。 《啟德第1E區屯馬綫一期鐵路隧道沉降》，2020年9月4日。
- 香港屋宇署／香港特別行政區政府。 《暫停港鐵小蠔灣站項目地基工程》，2025年7月17日。
- 香港環境保護署。 香港天文台總部附屬大樓工程的《環境監察及審核》文件。
- 香港土木工程拓展署。 監測測量——地面及構築物位移、地下水、測斜儀、傾斜計及孔隙水壓計應用。
- Crossrail Ltd。 Crossrail Learning Legacy——《Instrumentation and Monitoring Close Out Reports》，2023。
- 新加坡陸路交通管理局。 湯申—東海岸線項目資料——烏節實時沉降及位移監測。
- 美國地質調查局。 《Land Subsidence in California — Measuring and Monitoring》；涵蓋InSAR、GPS、水準測量、伸縮計及地下水監測。
- 日本國土交通省。 盾構隧道施工安全指引、監測計劃及施工案例資料。
- Fu, L.; Park, T.; Yun, T.S.; Seo, H. 《Monitoring of ground settlement around air vent of subway tunnel in metropolitan city using SBAS-InSAR and wavelet transform》，Steel and Composite Structures，2025。
- 利雅得發展機構／皇家委員會項目紀錄。 阿卜杜勒阿齊茲國王公共交通項目——利雅得地鐵隧道工程、地質測試及地面監測。