挖掘 · 位移 · 地下水 · 監控

香港深層挖掘監測

聯合土力(GEOOE)為香港深層挖掘工程提供監測支援,整合擋土牆位移、沉降、地下水、支撐系統反應、鄰近設施監測、自動化及工程覆核。

深層挖掘監測 · 香港

甚麼是深層挖掘監測?

深層挖掘監測,是隨挖掘工程推進,有計劃地量測及工程覆核擋土系統位移、周邊地層變形、地下水反應、支撐系統表現,以及附近樓宇、公用設施和基礎設施的反應。

擋土系統

擋土牆變形及支撐系統反應

追蹤地下連續牆、鋼板樁、soldier piles、相交樁牆(secant pile walls)、支撐、地錨及其他臨時工程,隨挖掘深度增加而產生的反應。

地層

沉降、隆起及側向位移

量測周邊地層對挖掘、卸載、擋土牆位移、地下水變化及同期施工的反應。

敏感受影響設施

保護鄰近設施

當預測影響範圍或項目要求顯示有需要時,監測附近樓宇、道路、公用設施、鐵路設施及其他構築物。

香港《土力工程處刊物 No. 1/2023》在加強挖掘與側向承托工程法定管制的背景下,把深度超過 4.5 米的挖掘界定為「深層挖掘」。然而,實際監測要求仍屬項目特定,必須以實際地層模型、設計、法定呈交文件及施工次序為依據。

香港工程環境

香港的深層挖掘工程,甚少只是孤立的一個坑洞。

香港的深層挖掘工程常位於高密度市區環境,擋土系統、地下水、新舊地基、公用設施、道路、鐵路構築物及有人使用的樓宇,往往在相對短距離內並存。因此,監測應成為挖掘工程控制流程的一部分,而不是後加的一套獨立感測器系統。

高密度城市界面

一個影響範圍內可同時存在多項設施

單一挖掘工程可能同時影響樓宇、道路、公用設施及交通基礎設施。不同設施可能需要監測不同參數,亦需要不同的應變流程。

地層變化

填土、沖積層、海相沉積物及風化岩

地層條件可在短距離內出現明顯變化。填海地、埋藏舊構築物、風化岩及局部地下水條件,都可能改變工程變形及監測數據的解讀。

施工次序

每一個挖掘階段的風險都可能不同

擋土牆施工、降低地下水位、大規模挖掘、安裝支撐或地錨、底板施工及拆除支撐,各自都可能產生不同的工程反應機制。

屋宇署現時列出的 PNAP APP-57《挖掘與側向承托圖則的規定》已於 2026 年 7 月修訂。APP-137 涵蓋樁基礎及挖掘與側向承托工程所引致的地面傳播震動及地面沉降。《土力工程處刊物 No. 1/2023》則整合了香港深層挖掘工程在設計、施工、儀器及監測方面的工程實務。

官方參考資料: 屋宇署 — PNAP 索引土木工程拓展署/《土力工程處刊物 No. 1/2023》

監測甚麼

先界定工程行為,再選擇儀器。

有效的監測系統,不應由一份感測器清單開始,而應由需要核證的變形、水力或結構行為,以及項目團隊可能需要作出的工程決策開始。

擋土牆

擋土牆側向變形

判斷擋土牆位移如何隨深度及挖掘階段改變。

地層

地層

沉降及隆起

追蹤挖掘範圍周邊及指定設施下方地層的垂直反應。

地下水

地下水位及孔隙水壓

在降低地下水位或滲流可能影響工程行為的情況下,監測地下水位下降、測壓反應及其他水力變化。

支撐系統

支撐、地錨及結構反應

當支撐系統的表現需要直接核證時,量測力、應變或位移。

設施

樓宇及公用設施位移

按需要保護的設施,監測沉降、傾斜、裂縫位移或三維位移。

環境

振動及施工影響

監測儀器

在敏感位置量測振動或其他項目要求的參數,並把數據與具體施工活動連繫。

監測儀器

深層挖掘監測常用儀器。 《土力工程處刊物 No. 1/2023》所列的挖掘與側向承托工程監測方法,包括測量、自動變形監測系統、伸縮儀、測斜儀、應變計、荷重計、開口式測壓管、孔隙水壓計、傾斜感測器、裂縫監測及振動監測儀器。 儀器/方法 主要量測參數
手動測斜儀(Manual Inclinometer) 深層挖掘中的典型用途 主要限制 地下側向位移剖面
擋土牆及周邊地層 屬週期性而非連續量測;測斜管狀況、探頭方向及固定基準十分關鍵。 固定式測斜儀/形變量測陣列 較高頻率的側向變形
關鍵擋土牆或地層位置 感測器間距、溫度效應及系統健康狀況均需核證。 精密水準測量 垂直沉降/隆起
地面、道路、樓宇及公用設施 需要穩定的水準基點、現場可達性及嚴謹的測量控制。 機械人全站儀/自動化全站儀(ATS)+稜鏡 三維測點位移
開口式測壓管(Standpipe) 擋土牆、樓宇、鐵路設施及結構構件 視線、參考點穩定性、遮擋及環境效應都可能主導數據質素。 地下水位
振弦式孔隙水壓計(Vibrating-wire Piezometer) 基線及地下水位下降監測 只代表濾管反應層段的水位反應,而且可能反應較慢。 孔隙水壓/測壓水頭
降低地下水位、滲流及水力反應監測 解讀取決於安裝方式、飽和狀態、標高及水文地質模型。 荷重計 指定介面的直接力值
應變計(Strain Gauge) 支撐、地錨或指定支撐構件 對中、承壓接觸及實際荷載傳遞路徑會影響數據代表性。 局部應變
支撐、圍檁、擋土牆及結構構件 應變本身並不等同力值;溫度、剛度、彎曲及截面性質均會影響解讀。 傾斜計 角度變化
裂縫規/裂縫計(Crack Gauge / Crackmeter) 鄰近樓宇或結構構件 局部轉動不能與整體平移混為一談。 局部裂縫或接縫位移
振動監測儀 既有樓宇及敏感構築物 只代表一個局部特徵,不能單靠該量測判斷位移成因。 施工引致振動
敏感樓宇、構築物或地層位置 感測器耦合方式、事件分類及項目準則均會影響數據解讀。 伸縮儀 地下垂直或軸向變形

儀器選擇

基底隆起、隨深度變化的沉降,或指定地層反應問題

錨固深度及安裝幾何必須與目標變形機制相符。
不同儀器可以量測相關工程行為,但不能視為可互相取代。
側向位移 — 測斜儀還是 ATS?
測斜儀提供隨深度變化的位移剖面;ATS 則提供可見目標的三維位移。若擋土牆在地下可能產生變形,而外露表面仍可進行測量,兩種方法可提供互補資訊,而不是重複同一量測。
地下水位還是孔隙水壓?
開口式測壓管通常反映其反應層段內的地下水位;孔隙水壓計則量測指定標高或地層位置的壓力。兩者應按水文地質問題選用,而不應當作同義量測。
荷重計還是應變計?
荷重計在指定介面直接量測力;應變計量測應變,並須配合結構性質及溫度/彎曲效應,才能推算力值。當支撐系統表現屬關鍵時,可利用直接及間接方法互相核證。
精密水準測量還是自動化測量?

地下水

在現場可進出的情況下,精密水準測量可提供可靠的垂直控制;自動化測量可增加三維觀測頻率,但依賴穩定參考點及清晰視線。監測方法應按所需精度及反應時間選擇。

最好的監測系統,不是儀器數量最多的系統,而是最精簡而具足夠技術依據的一組配置,能夠辨識可信的工程機制、核證關鍵假設並支援及時行動。

降低地下水位可能同時改變挖掘範圍內外的工程行為。

地下水監測往往是深層挖掘工程的核心,因為地下水位或孔隙水壓變化可影響有效應力、沉降、穩定性、入水情況及鄰近設施。因此,監測設計應把水力問題與觀察其後果的位移量測區分開來。

挖掘範圍內

降低地下水位的成效

地下水位下降及水力影響

觀察外圍地下水位或測壓水頭,是否在可能引致地層沉降或設施反應的範圍內出現變化。

工程關聯分析

地下水+位移+施工階段

把地下水讀數與沉降、擋土牆變形、抽水紀錄及挖掘進度一併解讀。

某一深度的地下水讀數保持穩定,並不能證明另一地層的孔隙水壓同樣穩定。鑽孔反應層段、濾管標高、封孔方式及水文地質模型,都是量測的一部分。

施工次序

監測應配合挖掘施工階段。

工程前基線
擋土牆施工
降低地下水位
初期挖掘
安裝支撐系統
分階段挖掘
底板/地庫施工
拆除支撐
穩定期
  • 在可能產生風險的工程開始前,建立基線讀數。
  • 同步記錄擋土牆施工、抽水、挖掘及支撐安裝等事件。
  • 在可供應變時間較短的施工階段,提高監測頻率。
  • 如項目的控制程序有相關要求,進入下一階段前應綜合覆核擋土牆位移、地面沉降及地下水反應。
  • 在永久地庫結構施工及拆除臨時支撐期間,追蹤荷載重新分配。
  • 挖掘完成後應繼續監測,直至符合項目特定的穩定準則。

敏感受影響設施

應按設施可能受影響的方式設計監測。

樓宇

沉降、傾斜、裂縫及三維位移

監測安排應反映地基類型、既有狀況及預測的挖掘影響範圍。

公用設施

地層位移並不等同管道本身的反應

對關鍵公用設施,除附近地層沉降外,可能還需要直接監測設施位移、接頭或變形。

鐵路

資產擁有人程序及快速應變

鐵路構築物及軌道可能需要專用測量控制、指定監測時段、觸發機制,以及與營運機構協調。

道路

公眾界面及路面反應

當挖掘工程鄰近繁忙行車道時,地面沉降、可見缺陷及公用設施介面都可能十分重要。

地庫

既有擋土系統及地基

鄰近地庫牆、樓板或地基的反應,可能與地面不同,因此或需直接監測。

同期工程

區分重疊影響

附近打樁、隧道、挖掘或抽水工程可能令成因判斷更複雜;同步紀錄有助區分不同可能影響。

人手+自動化

當自動化可以縮短反應時間時才真正有價值,而不只是增加讀數數量。

自動化監測可以提高讀數頻率、提供遙距存取並更快顯示變化;人手監測仍然適合取得詳細剖面、獨立核證,以及那些持續遙測只會增加複雜性、卻不會改善工程決策的情況。

人手/週期性

適合重視細節及核證的情況

典型例子包括手動測斜儀剖面、精密水準測量、狀況勘察及獨立測量核對。

在活躍挖掘期間可提高讀數頻率,而在項目計劃容許的穩定時段則可降低。

自動化/遙距

適合重視時間及現場通道的情況

ATS 網絡、固定式感測器、自動化地下水監測及連接式數據記錄器,可支援頻密或持續觀測。

參考基準穩定性、供電、通訊、維修及虛假警報,仍需要明確的品質保證/品質控制(QA/QC)程序。

《土力工程處刊物 No. 1/2023》指出,IoT、網上平台、BIM 及數碼工具有助實時監測及資訊發布;同時亦建議,直接由數碼工具取得的監測數據,應定期以傳統測量方法覆核,以核證其準確性及可靠性。

監測工作流程

由量測到工程行動。

讀數是證據,不是自動診斷。聯合土力(GEOOE)以可追溯流程組織監測,清楚區分量測、核證、解讀及項目行動。

01

量測

收集讀數時,同步記錄時間、位置、儀器身份及施工階段背景。

02

核證

檢查基線、參考基準穩定性、儀器健康狀況、鄰近測點,以及明顯的環境或操作影響。

03

關聯分析

在工程機制需要時,比較擋土牆位移、沉降、地下水、支撐系統反應及地盤事件。

04

工程解讀

評估趨勢、變化速率、變形模式,以及與設計預期是否一致。

05

升級應變

在有需要時通知指定負責人,並按項目特定的應變計劃執行。

06

記錄

保存已核證數據、決策、應變及相關證據,供後續覆核。

Alert、Alarm 及 Action 數值均屬項目特定,取決於設計、受保護設施、法定及合約要求、預測行為、量測精度及應變計劃。本頁刻意不提供一套適用於所有香港深層挖掘工程的通用位移限值。

經核實的外部參考案例

深層挖掘監測案例研究。

以下案例均有獨立文件記錄,並非聯合土力(GEOOE)或 GEOORIGIN ENGINEERING LIMITED(聯合土力工程有限公司)的項目。列出這些案例,是為了說明可供參考的監測經驗。

香港 · 荃灣西站 — 填海地、擋土牆位移及地下水相互作用
《土力工程處刊物 No. 1/2023》討論荃灣西站填海地深層挖掘工程。已發表觀察把地面沉降與地下連續牆變形、抽水試驗影響及埋藏舊海堤物料連繫起來。可供參考的重點是:在填海地及水力條件互相影響的情況下,沉降、擋土牆位移及地下水應綜合解讀。

官方資料來源: 土力工程處 — 《土力工程處刊物 No. 1/2023》

香港 · 西九龍中心(Dragon Centre),九龍 — 深層地庫挖掘
《土力工程處刊物 No. 1/2023》引用西九龍中心(Dragon Centre)的地庫挖掘作為本地案例,涉及以地下連續牆支護的深層挖掘工程。刊物比較地面沉降與擋土牆最大側向變形,說明核對地層與擋土系統反應是否符合工程機制的重要性。

官方資料來源: 土力工程處 — 《土力工程處刊物 No. 1/2023》

英國 · Crossrail Moorgate 豎井 — 以核證為核心的監測
Crossrail 已發表的 Moorgate 豎井案例使用固定式及手動測斜儀、形變陣列、伸縮儀、振弦式孔隙水壓計、開口式測壓管、應變計及測量稜鏡。這些量測用於按既定核證流程覆核擋土牆位移、地下水及結構反應。

項目資料來源: Crossrail Learning Legacy — Moorgate 豎井核證流程

英國 · Crossrail Liverpool Street — 人手與自動化監測比較
Crossrail 對 Blomfield Box 的監測檢討比較了自動化與手動測斜儀數據,並討論自動化全站儀網絡、環境效應、虛假尖峰,以及讀數頻率與實際位移速率的關係。可供參考的重點是:自動化應按反應時間、位移速率及儀器精度選用,而不應成為預設配置。

項目資料來源: Crossrail Learning Legacy — 《Review of Monitoring Methods at Three Crossrail Stations》

新加坡 · LTA 工程實務 — 鄰近營運中基礎設施的實時監測
新加坡陸路交通管理局(LTA)已公布的工程要求,包括對樓宇及構築物進行實時監測的安排,並按風險採用自動化全站儀、傾斜監測、測斜儀、孔隙水壓計、伸縮儀及其他方法。LTA 有關湯申—東海岸線的公開資料亦記錄,在烏節地鐵站附近工程進行期間,曾對沉降及位移作 24 小時實時監測。

官方資料來源: 新加坡陸路交通管理局 — Civil Design Criteria,Instrumentation新加坡陸路交通管理局 — 湯申—東海岸線

監測限制

深層挖掘監測系統失去工程價值的常見原因。

基線不足

若沒有穩定的工程前數據及具技術依據的參考系統,後續位移的來源會更難判斷。

選錯監測參數

當工程問題是隨深度變化的變形時,單一地面沉降點不能取代擋土牆變形剖面。

參考基準不穩定

水準基點或參考稜鏡發生移動,可令整個監測網絡出現虛假的表觀位移。

缺乏施工背景

若讀數沒有配合挖掘深度、支撐安裝、抽水或鄰近工程紀錄,其工程意義會大幅降低。

自動化但缺乏維修

供電、通訊、電纜損壞、稜鏡污損及視線受阻,都可能迅速削弱高頻監測系統的可靠性。

沒有明確的應變責任

當趨勢改變時,儀表板不能自行決定由誰核證、升級、巡查或調整工程。

聯合土力(GEOOE)方法

以工程為本,而不是以感測器為先。

聯合土力(GEOOE)是由香港 GEOORIGIN ENGINEERING LIMITED(聯合土力工程有限公司)營運的地理工程智能及工程技術生態系統。就深層挖掘監測而言,聯合土力(GEOOE)重點建立能把工程問題、監測儀器、數據採集、核證、工程解讀及應變連接起來的監測架構。

風險導向

先界定工程機制

在選擇儀器前,先把地層模型、挖掘次序、支撐系統及鄰近設施轉化為可量測的工程行為。

混合方式

人手與自動化並存

按精度、頻率、現場可達性及核證價值,在最適合的項目階段選用相應方法。

整合

連接不同量測

當擋土牆位移、沉降、地下水、結構反應及施工事件反映同一工程機制時,應綜合覆核。

可追溯

讓 QA/QC 清楚可見

參考系統、儀器健康狀況、修正、維修及核證紀錄,應在數據流程中保持可追溯。

決策支援

縮短由變化到工程覆核的距離

自動化、儀表板及工程智能的作用,是協助工程人員更快取得已核證的證據,而不是取代專業判斷。

開放式架構

配合既有儀器

監測架構可按項目要求整合傳統測量、岩土工程感測器、數據記錄器及數碼系統。

常見問題

香港深層挖掘監測 — 常見問題。

香港如何界定深層挖掘?
《土力工程處刊物 No. 1/2023》在加強挖掘與側向承托工程法定管制的背景下,把深度超過 4.5 米的挖掘稱為「深層挖掘」。個別項目的實際法定及呈交要求,應由負責的項目專業人員確認。
深層挖掘監測通常使用哪些儀器?
視乎設計及風險,常用方法包括測斜儀、精密水準測量、ATS 及稜鏡、開口式測壓管、孔隙水壓計、伸縮儀、荷重計、應變計、傾斜計、裂縫監測及振動監測儀器。
自動化全站儀可以取代測斜儀嗎?
不可以。ATS 量測可見目標的三維位移;測斜儀則提供隨深度變化的側向位移剖面。兩者回答不同工程問題,可以互相補充。
為甚麼地下水監測很重要?
降低地下水位或滲流可改變地下水位、孔隙水壓及有效應力,並可能引致沉降或穩定性變化。監測配置應反映實際水文地質模型。
所有挖掘監測都應自動化嗎?
不一定。當較高頻率、遙距存取或快速應變能帶來工程價值時,自動化最有用;人手方法仍然適合詳細剖面、獨立核對及變化速率較低的工程行為。
聯合土力(GEOOE)會否為香港項目採用一套通用觸發值?
不會。觸發值屬項目特定,應根據設計、受保護設施、監測精度、法定及合約要求、預測行為及已協定的應變計劃界定。
聯合土力(GEOOE)可以配合現有監測系統嗎?
可以,但須視乎項目範圍及技術覆核結果。聯合土力(GEOOE)的做法旨在補充既有儀器及數據系統,重點放在監測架構、整合、QA/QC 及工程解讀。

報價資料指南

正在規劃香港深層挖掘監測工作範圍?

如在首次技術討論前已掌握挖掘幾何、支撐系統、地層及地下水條件、預測位移、鄰近設施及報告要求,討論會更具成效。

  • 挖掘深度、平面範圍及施工次序
  • 擋土牆及側向承托系統概念
  • 地層模型及地下水條件
  • 預測擋土牆位移、沉降及隆起
  • 鄰近樓宇、公用設施、道路或鐵路設施
  • 所需人手及自動化監測頻率
  • 項目特定觸發值及應變理念
  • 數據、報告、儀表板或 API 要求

官方及項目資料來源

本技術介紹所採用的參考資料。

有關香港法規及工程實務的內容,以香港特區政府官方資料為基礎;國際案例則引用相關公共基礎設施機構或項目知識庫。外部案例並不代表聯合土力(GEOOE)曾參與有關項目。

  1. 土木工程拓展署土力工程處。 《土力工程處刊物 No. 1/2023》, 《Deep Excavation Design and Construction》官方刊物頁面
  2. 香港特別行政區政府屋宇署。 PNAP APP-57《挖掘與側向承托圖則的規定》—《建築物(管理)規例》第 8(1)(bc) 條,2026 年 7 月修訂。 官方 PNAP 索引
  3. 香港特別行政區政府屋宇署。 PNAP APP-137《樁基礎及挖掘與側向承托工程所引致經地下傳送的震動及地面沉降》,2024 年 11 月。 官方 PDF
  4. Crossrail Learning Legacy。 《An innovative Verification Process speeds construction of Crossrail’s Moorgate shaft》項目知識資料來源
  5. Crossrail Learning Legacy。 《Review of Monitoring Methods at Three Crossrail Stations》項目知識資料來源
  6. 新加坡陸路交通管理局。 Civil Design Criteria/Instrumentation 要求。 LTA 官方文件
  7. 新加坡陸路交通管理局。 湯申—東海岸線 — 公開資料記錄烏節地鐵站附近工程進行 24 小時實時沉降及位移監測。 LTA 官方項目頁面
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